摄影报道 | 杨军 尹冬冬 刘光涛

图为“2016年西北太平洋行动计划中韩海上溢油应急联合演习”现场。

7月14日，“2016年西北太平洋行动计划中韩海上溢油应急联合演习”在山东威海港水域举行，来自中韩两国的18艘船舶、1架直升机、2架无人机，约400多人参加了演习。中国石油海上应急救援响应中心“中油应急103”船参加了溢油清污演练。该船既可作为专业溢油清污船舶独立开展清污作业，又能够作为母船搭载工作艇和小型溢油回收船进行编队作业。

这次演习模拟两艘船舶碰撞造成海洋溢油污染的应急处置，集中演练了“海上消防救助、溢油监视监测、溢油围控、溢油清除和岸滩溢油防护”等五个科目。“中油应急103”船作为专业溢油清污船进行了清污作业演练。

 

释放溢油回收工作船。

 

参加演练的“中油应急103”船。

 

演习开始后，“中油应急103”船到达溢油作业区域，先后布放工作艇和小型溢油回收船各两艘，先期由两艘工作艇协助布放一字浮子式围油栏。在一字围油栏布放结束后，“中油应急103”船和两艘小型溢油回收船开始独立清污作业。“中油应急103”船利用船载侧开内置式收油机在围油栏附近开展溢油回收作业；两艘小型溢油回收船“305号、306号”则利用溢油回收系统在围油栏附近水域巡回机动，进行溢油回收作业。

 

 进行围油、清污部署。

 

布放一字式围油栏。

 

对事故船进行消防救助。

 

“中油应急103”船还配有PS285B型消油剂喷洒机构及其动力站，可进行消油剂喷洒作业。其配备的消防炮高于FF1消防船性能要求，可以用于对外消防以及扑灭溢油海面的初期火灾。共配备两门空气泡沫水两用消防炮，单炮（水）射程为150m，射高65m，泡沫射程为70m。

 

 进行海上溢油清除。

 

 拖拉围油栏。

 

回收围油栏。

 

最终，经海上清污各方的共同努力，船舶溢油已基本清除完毕，海面无明显油污。演习达到了预期目的。

 

此次演习由交通运输部海事局与韩国海洋警备安全本部共同主办，是中国在西北太平洋行动计划区域溢油应急合作机制框架下开展的溢油应急领域合作联合演习，为今后中、日、俄、韩四国更好地履行西北太平洋区域溢油应急合作计划奠定了基础。

 

中韩溢油应急联合演习现场。

延伸阅读：

中国石油海上应急救援响应中心

中国石油海上应急救援响应中心成立于2006年12月10日，现有人员224人，具有国家一级清污资质，主要负责渤海湾海上及陆上水域等勘探开发突发事件的应急救援和日常预防工作，包括人员救助、火灾扑救、溢油处置、重大工程项目守护等。该中心共有多功能工作船3艘，小型溢油回收船7艘，搜救船2艘；拥有各式收油设备81台套，收油能力达4267立方米/小时。自成立以来，先后圆满完成青岛奥帆赛守护、大连7·16输油管道爆炸溢油应急处置、大连6·30溢油应急处置及海上守护、海上搜救等35次应急任务，响应对外应急抢险21次。

“中油应急103”船是集溢油回收、海上消防及搜救等多种功能于一体的工作船，是中国石油海上应急救援响应中心“1”字号多功能工作船系列的旗舰船，于2015年2月下水， 7月20日首次出航训练。该船船体长78米，宽15米，型深5．6米，航速15节，配备专业溢油回收系统和消油剂喷洒装置，能搭载小型溢油回收船舶，消防能力达到FFI级以上，抗风等级达到12级。

西北太平洋地区海上和沿岸环境的保护管理和发展的行动计划

 “西北太平洋地区海上和沿岸环境的保护管理和发展的行动计划”（NOWPAP）于1994年建立，包括中国、日本、韩国、俄罗斯四个成员国，我国国内由环境保护部牵头参加。NOWPAP合作机制旨在通过区域性合作保护西北太平洋地区海洋环境，海洋污染防备和反应是NOWPAP合作的重要内容之一，我国由交通运输部海事局代表政府参加上述合作内容。 

 

2005年，四成员国签署了《西北太平洋地区海洋环境溢油防备与反应区域合作谅解备忘录》和《西北太平洋行动计划区域溢油应急计划》（后经四国政府间会议批准，上述应急计划的范围扩展到有毒有害物质泄漏事故应急，并更名为《西北太平洋行动计划区域溢油和有毒有害物质泄漏事故应急计划》）。海上溢油/有毒有害物质泄漏事故应急联合实战演习是落实该备忘录和检验应急计划的重要工作内容，每两年由其中一个成员国牵头举办、另一个成员国参与，目前已开展五次演习。按照次序，2016年应由我国牵头、韩国参与，在我国海域开展演习。