据世界自然基金会为6月8号的“世界海洋日”发布的新研究报告称，不列颠群岛水域是世界上出现航运事故最频繁的地区之一。据称，不列颠群岛水域周边的北海以及比斯开湾等繁忙水运航线是世界上第四大航运事故区，自1999年至2011年间，共发生135起事故，包括火灾、碰撞以及有毒物质泄漏等等。北海区是世界航运最为繁忙的地区之一，每年约有超过120,000艘船只航经此处。

其他航运事故多发区还包括中国南海、东印度群岛、地中海东部以及黑海地区等等。

世界自然基金会海运经理Simon Walmsley博士称：“英国周遭的航道已经属世界最繁忙的航道了，而随着全球船队的扩张，它们还将进一步繁忙。这将导致一系列航运以及环境灾难事故的进一步增多，我们应采取相应措施以降低风险。”

“很不幸的是在过去我们都是等到大事故发生了才采取对应的安全和环境措施。想要维持海运的正常运作，我们就应该对此作出改变。”

自1999年至今，珊瑚礁三角区中心、占世界珊瑚群种76%比例的中国南海以及东印度群岛共发生了293起航运事故。最近一起发生在今年4月份，一艘中国渔船触礁撞上菲律宾一受保护的珊瑚礁上，这块珊瑚礁早前在1月份已经遭受一艘美国海军船只撞击破损。

航运事故船只中，渔船的比例为接近四分之一，大体上货船比例为40%以上。货船航运路线较短，通常为不定期货运，船只没有固定航线，此现象在东南亚尤为常见。

环境所面临的风险直接与运输的包括油类在内的危险物质的种类和数量有关，同时与事故发生海域的敏感度也有直接关系。2002年“威望”号油轮溢油事故导致超过70,000流入大西洋西班牙沿岸海域。

“威望号油轮溢油事故不仅造成了环境影响，还造成了80亿欧元的经济损失。在像大堡礁这样非常敏感的海域环境里，即使是小规模的事故也会造成相当大的环境后果。”Walmsley博士补充到。

气候变化模型也表明，增加的风暴潮、变幻的风浪模式以及极端天气等都会加剧船只沉没并导致潜在的环境灾难破坏。50%的事故都是由恶劣天气、货物泄漏以及船舶断成两截而导致船只沉没引起的。

鉴于全球船队的迅速扩张并越来越多地涉足危险海域的定期航运，事故发生的几率及其严重影响也在与日俱增，这需要采取相应的预防措施并从可辨别的风险因素着实应对事故发生。

“我们非常希望航运业船东和运营商们能够承担起更大的责任，并且我们鼓励船东在船只登记国进行船旗注册。

“另外，我们应该对那些不负责的、表现不良的船东和国家进行曝光，这样才能刺激他们显著改善自己的标准并减少事故的发生。”