今年全国两会期间，全国人大代表金锋提出建议，希望国家进一步加强海上应急救援能力建设，特别是加大对深远海应急救援装备配置和技术研发的支持力度。

2018年1月，“桑吉”轮在东海海域因碰撞持续燃爆，上海打捞局300米饱和潜水工作母船“深潜号”派出4名登船救援人员，克服烟雾、大火、爆炸、高温等恶劣环境，带回两具遇难者遗体和船载航行记录仪。金锋在建议中提到，“桑吉”轮碰撞燃爆事故在检验我国海上搜救应急处置综合能力的同时，也对我国处置重特大海上突发事件，特别是深远海搜救应急处置工作提出了更高要求。

交通运输部高度重视，立即组织相关部门对该项工作进行研究，征求各方意见并多次与金锋进行沟通。交通运输部表示，将加快推进相关规划实施，加大海上应急救援装备建设投入，加强科技人才培养，提升我国海上应急救援能力，特别是深远海应急保障能力。对于交通运输部的答复，金锋表示满意。

提升深远海应急保障能力，事关交通强国、海洋强国等国家战略实施。近年来，交通运输部通过加强技术研发，加大资金投入，大力推进国家水上交通安全领域相关规划实施，初步构建了覆盖我国管辖海域的海上安全监管、搜寻救助、航海保障、溢油应急、抢险打捞综合保障体系。

据悉，目前，交通运输部形成了以8000千瓦、1.2万千瓦和1.4万千瓦海洋救助船，以及抢险打捞起重船、半潜打捞工程船、大型溢油回收船、抬浮打捞工程船组等为代表的海上专业救助打捞船舶力量，在韩国“世越号”沉船打捞等重大任务中发挥了重要作用。

在饱和潜水装备建设方面，交通运输部依托300米饱和潜水工作母船“深潜号”，饱和潜水实际作业深度达到313.5米；已批复500米饱和潜水工作母船及饱和潜水设备项目，相关船舶装备正在建造中。此外，交通运输部已基本购置到位6000米级深拖系统、自主式无缆潜航器、无人遥控潜水器及超短基线定位系统等6000米级深海搜寻和打捞设备，为最终形成6000米级深海搜寻探测和应急打捞系统提供了设备保障。

下一步，交通运输部将做好水上交通安全领域顶层设计，加大适应深远海搜救作业需要的专业船舶建造投入，加快建造500米饱和潜水工作母船及饱和潜水设备，力争在深水搜寻、抢险打捞、溢油应急等关键技术装备建设方面取得实质性进展。加快推进500米级饱和潜水作业技术研发，加强饱和潜水人才队伍建设和培训，尽快形成实战能力。