这两天，桐乡6个海事所的工作人员都很繁忙，他们要跑遍辖区内的256个普货码头和22个危化品码头宣传一项新政策：从2014年1月1日起，嘉兴将实行船舶垃圾、油污水的集中回收。根据规定，所有的码头（包括水上加油站）需要至少配备2个垃圾回收箱（1个可回收1个不可回收）和1个油污水回收桶，在明显的位置设置回收告示牌，并做好回收登记以备检查。

桐乡是典型的河流型饮用水水源城市，取水口就设在杭申线上，这是一条四级航道，每天的船舶流量约在700艘次以上，航道水环境的保护已经成为政府和公众关心的热点议题。近几年，政府已经搬迁了遗留在水资源保护区内的厂矿码头，如今，推进船舶污染防治的工作也是势在必行。

一般来说，普通货运船舶可能对水环境产生的污染有两类：一类是生活垃圾和生活污水，一类是船舶燃烧柴油产生的油污水。相比之下，前几年常常被船员偷排进航道中的油污水，近些年出现了民间回收的产业链条，由私人油污水接收船回收之后卖给企业再提炼成柴油，无利不起早，船员当然也乐意把废油收集起来换洗衣粉之类。而生活垃圾和污水的回收却并不乐观，尽管在好几年前，船舶检验当中就明确规定：新建船舶必须安装污油水柜，配备污水柜和垃圾桶，方能合格出厂。但海事人员发现，在实际当中这些设备往往形同虚设，菜叶、包装袋之类的生活垃圾被随意丢弃在水面上，生活污水也随手倾倒，究其原因，除了船员图一时方便、环保意识薄弱之外，回收渠道不畅通恐怕是主因，船上就算回收了垃圾，码头上不接收也是白搭。

马上，这种情况会得到改观。根据海事部门的规定：船舶垃圾必须袋装收集，油污水要存储在污油水柜中，送交停泊的港口、码头或油污水接收船，然后由接收方免费开具《船舶垃圾接受证明》和《船舶油污水接受证明》，无故不能提供以上证明的，海事部门将予以教育、警告，直至不办理进出港签证，这意味着，垃圾不回收，船哪里都去不了。海事部门也将加大船舶水污染防治的监管力度。针对垃圾管理计划未得到落实的，海事部门将给予警告或者2000元以下的罚款；故意向水体排放船舶垃圾或者油污水且证据确凿的，将予以从重处罚。上述规定将从1月1日起正式实施，而船舶防污染计划的宣传今年上半年已经开始，桐乡海事已经派送了4万多个垃圾袋，以此来帮助船户养成垃圾袋装的习惯。